眾所周知，長沙叉車租賃市場中電動叉車和gav是未來的發展趨勢，但對眾多主機廠來說，如何向這兩個方向發展，仍然面臨著產品轉型和技術創新上的難題，也面臨著市場競爭的巨大壓力。

　　在不具備市場認知基礎和技術實力的情況下，業內大部分廠家采取了代工模式進入電車領域。但數年下來都沒有取得顯著的市場拓展和規模效應，而業內少數幾家電車廠家卻如一騎絕塵，在對手環伺中如一匹黑馬領先而去。

　　未來，內燃車怎么做?這個命題已經不用考慮，它不再具備思考的價值。

　　長沙叉車租賃市場，電動叉車怎么做?這是十年之內仍然值得深思的一個話題。它包含了兩方面：產品怎么做和市場怎么做，技術創新能力和市場競爭力是一個企業的核心競爭力，二者缺一不可。

　　這是一個酒香也怕巷子深的年代，也是一個不怕巷子深就怕你拿不出酒的年代。

　　基本上所有長沙叉車租賃市場廠家數年來都在電車上做出了很多努力，無論是代工、模仿或自我研發，都一直試圖通過電動叉車來破局，然收效甚微。而電車生產廠家也正在從藍海陷入紅海，此前的市場機會和紅利正在逐步消失，步入了靠產品和品牌優勢才能贏得競爭的時代。

　　這就是馬太效應，一個強者愈強、弱者愈弱的環境。

　　專業的人做專業的事，而且資源優勢越來越凸顯。試圖轉型的內燃叉車廠家都會被市場貼上“不專業”的標簽，導致知名度難以提升、市場認知度難以深入。

　　長沙電動叉車現在走向兩個非常明顯的方向：簡單到極致和復雜到高端。

　　“輕量化電動倉儲車”早幾年就已經被市場提了出來，并正往規?；l展，以“小金剛”、“小鋰”、“天罡”、“藍蟻”等為典型代表的車型正成為引領電動倉儲車發展的主要力量，即便在今年大勢不好的情況下，這類車型仍然呈現出了積極的增長勢態。

　　以“大前移”和“三向窄通道堆垛車”為代表的高位倉儲車，正受到市場越來越多的關注度，需求量也在逐年上升。這類車型是企業的技術力量象征，也是高端與中低端品牌之間的區隔。

　　中間部分則是常規電動倉儲車和電動平衡重車型了，是紅海競爭。

　　用一句來概括：“一大一小抓兩端，做好中間穩大盤?！?/p>